Les tunneliers de China Railway Construction, associés aux unités de climatisation pour tunnels de Terip, assurent des opérations d’une grande efficacité.
Date de sortie :
2026-02-26
Depuis de nombreuses années, China Railway Construction Corporation entretient un partenariat de longue date avec notre entreprise, apportant une contribution significative au creusement des tunnels grâce à des solutions de ventilation et de refroidissement qui répondent efficacement aux défis posés par la ventilation et le contrôle de la température au front de taille. Notre société a mis au point un système de climatisation pour tunnels, combinant l’eau de refroidissement en circuit externe provenant du tunnelier et un air refroidi par soufflage forcé afin d’abaisser les températures au front de taille. S’appuyant sur les technologies conventionnelles de refroidissement en circuit externe et de ventilation des tunnels, ce système intègre un groupe de climatisation directement sur le tunnelier. Le flux d’air de ventilation du tunnel est dirigé vers un refroidisseur d’air, puis l’air ainsi refroidi est acheminé, via le système de ventilation secondaire, jusqu’au front de travail — plus précisément, dans la zone d’assemblage des segments. La température de sortie du ventilateur secondaire peut atteindre 20 °C, soit 10 à 12 °C inférieure aux conditions ambiantes, assurant ainsi un refroidissement efficace et améliorant l’environnement de travail.
Depuis de nombreuses années, China Railway Construction Corporation entretient un partenariat de longue date avec notre entreprise, apportant une contribution significative au creusement des tunnels grâce à des solutions de ventilation et de refroidissement qui répondent efficacement aux défis posés par la ventilation et le contrôle de la température au front de taille. Le système de climatisation pour tunnels de notre société associe l’eau de refroidissement en boucle externe provenant du tunnelier à un air de refroidissement soufflé, afin d’abaisser les températures au front de taille. S’appuyant sur les technologies conventionnelles de refroidissement en boucle externe et de ventilation des tunnels, ce système intègre un groupe frigorifique directement sur le tunnelier. Le flux d’air de ventilation du tunnel est dirigé vers un refroidisseur d’air, puis l’air ainsi refroidi est acheminé, via le système de ventilation secondaire, jusqu’au front de travail — plus précisément, dans la zone d’assemblage des segments. La température de sortie du ventilateur secondaire peut atteindre 20 °C, soit 10 à 12 °C de moins que la température ambiante, assurant un refroidissement efficace et améliorant ainsi l’environnement de travail.
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